Системы закиси азота (NOS — Nitrous Oxide System) появились в гонках ещё в 1970-х, но и сегодня остаются одним из самых эффективных способов кратковременно увеличить мощность двигателя без его конструктивных изменений.
Физика процесса
При нагреве до 300°C N₂O разлагается на молекулярный азот (N₂) и атомарный кислород (O): N₂O → N₂ + O. Этот атомарный кислород в 1,5 раза активнее молекулярного O₂ и позволяет сжечь значительно больше топлива за один такт двигателя.
Одновременно происходит охлаждение впускного коллектора: жидкий N₂O испаряется и поглощает тепло, снижая температуру заряда на 60–80°C. Более холодный и плотный воздух дополнительно увеличивает КПД цикла.
Типы NOS-систем
Мокрая система (wet NOS) впрыскивает смесь N₂O и топлива во впускной тракт. Сухая система (dry NOS) подаёт только N₂O, компенсируя топливо через штатные форсунки. Direct port — наиболее точная система с отдельной форсункой на каждый цилиндр.
